Вход
Все поля формы обязательны к заполнениюРегистрация
Все поля формы обязательны к заполнению- Доступ к закрытой документации —оборудования
- Закрытым документам компании
- Бесплатной технической консультации
Многоканальный телефон
консультация
Бесплатная консультация
Все поля формы обязательны к заполнениюСпасибо
Ваш вопрос отправленСистема мобильная испытания тормоза вагона СМ-ИТВ
Назначение:
Система предназначена для испытания тормоза грузовых вагонов после деповского и капитального ремонтов в соответствии с требованиями «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ» и «Положения об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений от 21-22 Октября 2014 г.».
Система осуществляет контроль технических характеристик тормозной системы вагона (проверку плотности тормозной магистрали и действия тормоза вагона при заданных режимах торможения и отпуска).
Система позволяет выполнять проверку тормоза вагона с традиционной системой торможения, а также вагона с раздельным торможением.
Испытание тормоза вагона осуществляется в ручном режиме. Контроль давления при испытании осуществляется по манометрам, контроль временных характеристик – по ручному секундомеру.
Система СМ-ИТВ выпускается в следующих вариантах исполнения:
— НВРС.441411.003 – климатическое исполнение УХЛ 4.2 (для эксплуатации в закрытых помещениях с искусственно регулируемыми климатическими условиями);
— НВРС.441411.003-01 – климатическое исполнение УХЛ 1.1 (для эксплуатации в естественных климатических условиях на открытом воздухе).
Технические характеристики
Давление сжатого воздуха в питающей магистрали | От 0,65 до 0,95 (от 6,5 до 9,5) | МПа (кгс/см2) |
Класс чистоты сжатого воздуха питающей пневмомагистрали по ГОСТ Р ИСО 8573-1-2016: — для исполнения НВРС.441411.003 (УХЛ 4.2) — [6:4:4]: — концентрация твердых частиц, не более — температура точки росы — концентрация масел, не более — для исполнения НВРС.441411.003-01 (УХЛ 1.1) — [6:2:4]: — концентрация твердых частиц, не более — температура точки росы — концентрация масел, не более |
5 + 3 5
5 — 30 5 |
мг/м3 °С мг/м3
мг/м3 °С мг/м3 |
Максимальное потребление сжатого воздуха, не более | 500 | л/мин |
Диапазон измеряемых давлений: — в тормозной магистрали
— в тормозных цилиндрах
|
От 0 до 1,0 (от 0 до 10,0) От 0 до 0,6 (от 0 до 6,0) |
МПа (кгс/см2) МПа (кгс/см2) |
Предел допускаемого значения абсолютной погрешности измерения давления: |
± 0,006 (0,06) ± 0,006 (0,06) |
МПа (кгс/см2) МПа (кгс/см2) |
Диапазон измерения интервалов времени | от 0 до 360 | с |
Предел допускаемого значения абсолютной погрешности измерения интервалов времени | ± 1,0 | с |
Наличие в Системе СМ-ИТВ крана машиниста | нет |
|
Блок управления Системы СМ-ИТВ, заменяющий кран машиниста обеспечивает: — давление в магистральном резервуаре (МР)
— автоматическое поддержание установившегося давления в МР — темп служебного торможения – понижение давления в МР с 0,5 до 0,4 МПа (с 5,0 до 4,0) кгс/см2 — темп отпуска — повышение давления в МР с 0,4 до 0,5 МПа (с 4,0 до 5,0 кгс/см2) — ступень торможения — снижение давления в МР с (0,54±0,01) МПа [(5,4±0,1) кгс/см2
|
(0,54±0,01) (5,4±0,1) (0,45±0,01) (4,5±0,1) (0,35±0,01) (3,5±0,1) Да 4 — 6 Не более 5 (0,05–0,06) (0,5–0,6) |
МПа (кгс/см2)
с с МПа (кгс/см2) |
Диапазон рабочих температур окружающего воздуха, не нарушающий работоспособность Системы СМ-ИТВ: — исполнение НВРС.441411.003 (УХЛ 4.2) — исполнение НВРС.441411.003-01 (УХЛ 1.1) |
От + 5 до +40 От - 20 до +40 |
°С °С |
Габаритные размеры (без учета соединительных рукавов), не более | 750х680х1230 | мм |
Масса (без учета соединительных рукавов), не более | 120 | кг |
Технические характеристики могут быть изменены под условия заказчика.